A mediados de los años 80, la moda està al turbo. Honda presentó una moto caracterizada GT, a base de motor de CX. Kawasaki elegirá sacar una moto caracterizada deportiva y los volúmenes de ventas pusieron de manifiesto que era la mejor colocación comercial . ¿Y si Honda hubiera sacado su modelo turbo sobre la base de deportiva? ¿Tomando como base el VF? Edgardo, un Argentino talentoso rectificó la historia y construyó su propio VF turbo. El resultado es impresionante:

El turbo es un Garrett a geometría variable que entra en acción hacia 2000 R/min:

Waste gate

2 KN en serie por problemas de estorbo sustituye n el filtro a aire .

Sobre el lado izquierdo, el regulador de la bomba de gasolin a (modificada)

El carburador es uno de los carburadores de origen, pero muy modif icado en la membrana. Los pulverizadores s on adapta dos en consecuencia. Hay un inyector de más en el conducto de admisión solamente utilizado para la potencia máxima .

El waste gate se adaptó especialmente, y un dump válvula evita hacer demasiado bajar el régimen del turb o entre dos cambios de velocidad adornando todo ello del ruido bien característico de este accesorio. Por debajo del dump válvula se ven los picados para abastecer el aceite al turbo.

Servicio de control completo: Sobre el contador de velocidad, el indicador de riqueza (la sonda lambda está en la parte tapada de la caja de humo). Sobre el cuentavueltas, el indicador de presión. Y abajo a la izquierda, el indicador de presión de aceite. Edgardo está muy atento a la salud de su motor.

Y el resultado final:

Edgardo, you are a genuis!