Gonflée ou pas?

[ermx]

Bonjour le forum.
Ma vf1000F, première main, a toujours la fourche et l'amorto arrière d'origine... Un vrai tape-cul sur des pavés par exemple.
Les ressorts de fourche avaient été changés à 40000kms par des plus durs.
La pression d'air est elle importante pour la souplesse de l'amortissement tant avant qu'arrière? Quelle pression mettre? 0 - 0,4 - certains mettraient 0,8 -
La tirette de réglage arrière position tirée ou enfoncée?
L'anti-plongée sur quelle position pour être plus souple?
Si les finances étaient meilleures je viserai un Shock Factory à l'arrière mais la fourche elle reste dure comme une canne de nonagénaire...
Commentaires bienvenus.


 

[Fajo61]

Pour la fourche, la RMT préconise 0 à 0.4bar. Au dessus ce sont les spy qui sont trop contraint.
L'anti plongée ...euh, ... à part éviter de rouler trop près du précipice pour ne pas plonger dans le vide!! Pour moi, c'est du marketinge pur 80!
Beaucoup préfèrent mettre une une plus ferme et 0 bar. Ce qui semble un bon compromis.

Pour l'arrière, c'est entre 0 et 3 bar suivant la RMT.
Bon bah là, plus tu gonfles plus c'est dur! CQFD
 /surp ça sent le pourrissage direct ça!  /smi

Après, c'est un système qui a 30 ans... Et 30 de va et vient, ça épuise au bout d'un moment
 /surp oui oui!! mais je le cherche un tout petit peu!!!!  /smi

[FredSter]

Pour l'amortisseur vu qu'il est d'origine à part le remplacer il n'y a pas grand chose à faire...
Pour la fourche pareil avec ou sans air pas vu de différence. idem pour l'anti plongée (pour info le plus souple 1 et le plus dur 4)...
Si les ressorts sont plus dur peut-être mettre de l'huile plus fluide (5w) mais bon...

[ermx]

Je pensais qu'à 0 bar on était à plat donc pas d'élasticité, c'est donc le contraire? L'amortisseur c'est sûr qu'il a renoncé à faire son boulot depuis un certain temps.  La fourche a été refaite il y a 2[size=78%].000 bornes (tubes neufs et joints spy)[/size]

[VaFana-VaFana]

Si ton amortisseur ne pompe pas comme une 2cv , c'est qu'il n'est pas mort.
L'air 0 - 4 bars , c'est comme si tu durcissais le ressort.
Tirette, c'est l'amortissement.
Tiré au maximum=amortissement au max
A deux, avec armes et bagages = air 4 bars et tirette tirée au maxi
Tout seul (et poids plume) = 0 bars et tirette rentrée.
Entre les deux extrêmes c'est suivant la charge

[ermx]

Merci pour toutes ces précisions.