Les VF500 avant 85 ont une pompe à essence et des conduits de robinet et durites de petit diamètre. Après mi 85, les VF500 n'ont plus de pompe mais un robinet et des durites plus grosses.
Pour ton soucis, si t'es sûr que ta panne était une panne d'essence, regarde le filtre qui est dans le réservoir, à l'entrée du robinet. Il arrive qu'ils se colmatent dans toute la partie basse.
Pour info, les modèles après 85 sont bien améliorés avec notamment un carter d'huile plus grand, ce qui permet d'avoir une température d'huile un peu plus basse. Elle est quand même très haute si on maintien des régimes un peu élevés, à cause du sabot qui est une hérésie imposée par les designeurs.
A ce sujet, j'ai fait une modif du sabot pour garder l'aspect d'origine mais améliorer grandement le refroidissement.
Je l'avais décrite sur l'ancien forum mais s'il y a des demandeurs, je referais un post ou un blog.
