V4H80
LE GARAGE => L'ATELIER => Moteur => Discussion démarrée par: speed1050 le 07 février 2019, 18:15:18
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j'ai remonté ma 500 vf , et j'en suis aux carbus et là j'avoue quelque difficultés.
d'abord les manchons sont raides comme du http://www.vf1000r.fr/Forum/Smileys/solosmileys/1_12.gif
Un collègue mécano m'a conseillé de les laisser tremper dans de l'essence et du diluant pendant une trentaine d'heures.
résultats elle sont super souple comme avec la ''soupline'' pour le linge http://www.vf1000r.fr/Forum/Smileys/solosmileys/1_3.gif
après cela se complique, pas moyen de monter les carbus meme avec de la graisse silicone, du coup je force et là je m’aperçois qu'un manchon est abimé.
donc retour à la case départ achat de manchon sur internet.
quelqu'un aurait il une combine pour monter ces carbus?
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Ben la méthode est la même pour tous nos V4H80: mettre les manchons (bien souples) des conduits arrières graissés et très en oblique vers le haut, engager d'abord les carbus avant bien à fond puis engager les carbus arrière en éventuellement s'aidant d'un tournevis fin et sans arrête vive.
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Bonjour jeff10
merci pour ta réponse
En effet, j'ai commencé par installer les 4 manchons sur le moteur.
ensuite j'ai enfilé les carbus avant, serré les colliers.
puis, les pipes arrières pour lesquelles j'ai fait levier avec un tube.
mais là ça force vraiment...
je vais essayer en mettant les nouveaux manchons droits dès qu'ils arrivent.
tu mets les manchons sur les carbus ou sur le moteur en premier ?
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Je mets les manchons sur les culasses.
Ne serre pas les colliers des manchons tant qu'ils ne sont pas tous engagés, pour garder le max de liberté.
Quand tu essaie de rentrer les manchons sur la culasse AR, il faut bien appuyer verticalement sur la rampe et mettre les manchons AR en oblique pour aider à les engager.
C'est vrai que c'est plus facile à dire qu'à faire, mais on y arrive. C'est le plus Ch...t à faire sur cette moto.
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merci pour ta réponse,
j'essaie cette méthode, dés que mes manchons arrivent.
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un peu de graisse? ou de l'huile?
est ce mieux de lubrifier un peu?
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C'est vrai qu'un peu graissé, c'est mieux mais le principal problème, c'est de mettre en face les 2 manchons et les carbus AR.
J'utilise de la graisse silicone ou téflon mais ce peut être une autre graisse. Je pense que l'huile sera moins adaptée.
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Perso je met toujours les 4 manchons en équilibre et j'appuie très fort pour rentrer tout ça du premier coup.
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merci à tous pour les conseils.
Du coup j'ai acheté des nouveaux manchons, j'ai arrondie légèrement l’arête du bords des carbus avec du papier verre fin, graisse silicone ,
emboité les carbus avant sans serrer les colliers puis emboiter ceux arrières (c'est rentré comme papa dans maman)
Après serrage des colliers , je l'ai redémarré après au 10 ans de silence, elle tourne au ralenti mais s'engorge dés que je tente d’accélérer.
j'ai remarqué que les deux cylindres avant ne fonctionne pas
j'avais pris les compressions avant de monter ce moteur elles étaient bonnes .
Peut être un problème électrique comme ils sont alimenté par la même bobine, je vais voir ?
- une question sur les bobines ( j'ai deux jeux de bobine) il y a une inscription P 5/2 et P/5/3
- quelqu'un sait il à quoi cela correspond, faut il mettre mettre les deux p5/2 ensemble ?
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Bravo pour tes manchons. [img]http://dlssm.free.fr/smil
Pour les bobines, à mon avis, tu mets ce que tu veux: les 2 allumages sont indépendants.
Regarde si tu as des étincelles aux bougies AV. C'est pas la peine de les sortir, tu mets une vieille bougie dans l'antiparasite. Par contre, il faut que les 2 fils HT de la bobine soient branchés.
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j'ai remplacé les bougies et monté la boite à air.
LÃ elle tourne bien, elle tient le ralenti et monte dans les tours.
Je n'ai pas trop insisté car je n'ai pas remonté le radiateur et la pompe à eau.
je vais peut être régler le jeu aux soupapes pendant que c'est accessible
Pas trop compliqué ?
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Avec la Revue Moto Technique , non