V4H80
LE GARAGE => L'ATELIER => Electricité => Discussion démarrée par: Andrei le 06 juillet 2022, 23:32:55
-
Salut tertous,
Depuis mon fiasco Dijonais je suis toujours en route à me battre avec ma batterie, pour info j'ai remis la "vieille " Yuasa, enfin je suppose que c'est elle qui est en cause. Batterie chargée plein pot hier avec un optimate 3 hier j'ai roulé 200 bornes et au dernier démarrage j'ais un doute, ça n'a pas tourner magnifiquement mais elle a démarré, j'en 'n'ai pas demandé plus et je suis rentré à la maison. La nuit dernière je l'ai remis en charge et aujourd'hui après qu'elle est bien démarrée 4 ou 5 fois normalement sans les feux allumés, à la dernière fois j'avais laissé les feux allumés et là ... c'est le drame, rien, juste un petit clic dans la moto et encore à peine, j'éteins les phares et là elle démarre. Je rentre à la maison prends mon fabuleux testeur à ressort, j'ai nommé mon mutimètre, et je prends les tensions, 12,4V tout éteint, 12, 2V avec les phares et ça monte à 12,4V ou 12,5V moteur en marche et en montant légèrement dans les tours.
Par contre et c'est là que vous allez intervenir :)) [img]http://dlssm.free.fr/smil si jamais j'allume les phares il ne se passe rien, sauf le petit "TIC" et la tension ne bouge pas, le multimètre ne bouge absolument pas en appuyant sur le bouton de démarrage. Je pense que si la batterie est trop faiblarde pour faire démarrer un moteur avec les feux la tension devrait chuter. Non ?
Des avis ? Des conseils ?
-
Moteur en marche si 12 v pas de régulation donc pas de charge
-
Dans mon post j'ai noté que moteur en marche j'avais 12,4/12,5 et ça monte doucement avec les tours moteur. On peut considérer que j'ai de la charge.
J'ai essayé avec une batterie chargée plein pot, dés que je mets les phares il ne se passe rien au démarrage, je les enlève et hop !! ça démarre
-
J'ai bien lu la tension moteur en marche ne correspond pas à une tension normale de fonctionnement de ton régulateur , phare ou pas phare , elle devrait être d'environ 13,6 volts aux bornes de ta batterie moteur en marche bien sûr
-
J'ai bien lu la tension moteur en marche ne correspond pas à une tension normale de fonctionnement de ton régulateur , phare ou pas phare , elle devrait être d'environ 13,6 volts aux bornes de ta batterie moteur en marche bien sûr
Et sur nos V4, c'est plus souvent 14.5 à partir de 2500 t/mn.
-
Tu pourrais faire une photo de tes branchements des fils jaunes et des autres ?
-
Merci à tous, oui Jeff je fais ça dés que possible, compliqué demain. C'est dommage parce que j'adore cette moto mais en l'état actuel je ne lui fais aucune confiance en ce qui concerne cette histoire de charge et/ou de batterie
-
De toute façon quelle que soit la batterie, si il n’y à pas minimum 14v c’est que le problème vient soit de l’alternateur soit du régulateur.
-
C'est clair, avec 12V et quelques, elle va tomber en panne si tu roule avec.
Non seulement tu ne peux pas lui faire confiance, mais tu peux même être certain qu'elle va s'arrêter.
-
Donc voilà, j'ai repris les tensions : 12,3 avant contact, 12,2 après contact sans les phares et avec les phares ... 11,2V. Moteur en marche j'ai 13,3 sans les phares et 12,5 avec et ça dégringole doucement.
Par contre j'ai 30/31 v alternatif entre les 3 phases en sortie d'alternateur, puis-je en conclure que l'alternateur est OK et que mon régulateur est HS ?
Autrement j'ai pris des photos de la connectique de toute cette affaire, notamment la sortie du régulateur qui comporte 5 fils à l'inverse de bons nombres qui, me semble-t-il, n'en n'ont que 4.
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/07/10//mini_22071012072326099317947044.jpg) (https://www.casimages.com/i/22071012072326099317947044.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/07/10//mini_22071012072326099317947043.jpg) (https://www.casimages.com/i/22071012072326099317947043.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/07/10//mini_22071012072126099317947042.jpg) (https://www.casimages.com/i/22071012072126099317947042.jpg.html)
Je vous souhaite à tous, et bien que ce soit peu, la meilleure santé possible.
-
Donne moi ton adresse je t'envoie un régulateur et tu refais tes essais, comme je te l'ai déjà dit plus haut j'ai aussi 5 fils sur toutes mes VF donc les 4 fils, je ne sais pas d'où ça vient. Par contre il te faudra surement souder les 3 fils jaunes de l'alternateur.
-
Merci beaucoup Bellou [img]http://dlssm.free.fr/, pas de souci pour les soudures éventuelles. Je te donne mon adresse en mp
-
Bellou je ne suis pas certain que mon premier mail soit parti, j'ai donc recommencé.
-
Bellou, tu pourrais regarder si mon mp est arrivé dans ta boite de réception ?
-
Oui t'inquiètes j'ai eu ton message j'essaye de t'envoyer dans la semaine
-
[img]http://dlssm.free.fr/
-
Le problème, grâce à Bellou et son régulateur, semble en passe d'être réglé. Après remplacement du régulateur j'ai pu mesurer 14.5V aux bornes de la batterie au ralenti et ça monte un tout petit peu avec les tours. Par contre une chose étonnante si on accélère à peine, genre 200 ou 300 tours maxi au dessus du ralenti la tension monte à 15,2V pour redescendre dés qu'on accélère un peu plus à 14,6 ou 7.
J'en reviens toujours au même, ma batterie est une lithium (Skyrich) et je crois que les lithium sont assez pointilleuses avec la tension à leur bornes, elles n'aiment pas les tensions supérieures à 14,5V. Mais la Skyrich est doté d'un BMS qui est censé la protéger des tensions trop fortes. J'ajoute que les batteries au lithium doivent être chargée avec un chargeur spécifique afin d'éviter tous risques de surchauffe; il est bien évident que nos vieilles VF ne sont pas dotées d'un régulateur prévu pour ça. Donc je sais pas, je garde ma Skyrich, certains d'entre vous les ont adoptées sans soucis, ou je rachète une Yuasa.
Ce problème n'est pas réglé. Je termine en précisant que le régulateur chauffe BEAUCOUP, est-ce normal ?
Ah oui j'oubliais un détail, si les phares sont allumés elle refuse de démarrer, j'entends par là que le démarreur ne tourne pas, ne montre même le moindre signe d'envie de tourner, on entend juste un petit "TIC" du coté du relais de démarreur. C'est pas forcément gênant, il suffit de les éteindre, de démarrer et de ne pas oublier de les rallumer. Mais là aussi est-ce normal ?