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LE GARAGE => L'ATELIER => Electricité => Discussion démarrée par: jmj21 le 22 août 2018, 10:23:49
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je me pose la question, est ce que les nouvelles batteries au lithium sont adaptees a nos motos? mes problèmes électriques viendraient t ils de ca? rtop de puissance et du coup l'alternateur surchauffe? vos avis?merci !
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Salut,
je travaille sur des batteries Lithium pour véhicule et utilitaire électrique.
Le problème des batteries au lithium est le risque d'incendie si la tension d'une cellule monte trop haut. De plus, si la tension d'une cellule descend trop bas, la batterie perd sa capacité.
Pour rappel, une batterie plomb est constituée de 6 cellules de 2,1V soit un total de 12,6V (d’où le nom batterie 12V). L'alternateur de la moto la charge à 14V (voir un peu plus).
Si un des éléments est déséquilibré, c'est à dire plus faible ou plus fort que les autres, on va faire un peu d’électrolyse et tout va rentrer dans l'ordre. D’où le besoin de faire le niveau d'eau.
Dans le cadre d'une barrerie lithium (souvant du LFP pour lithium fer phosfate ou lifepo4), on a 4 cellules de 3,2V.
Pour le lithium, s'il n'y a pas d’électronique de contrôle, c'est souvent le cas dans ses batteries adaptables. Il n'y a pas d’équilibrage et donc le déséquilibre va augmenter pouvant aller jusqu'à mettre le feu.
Donc perso, je ne conseille pas ce type de batterie sur une moto
Ensuite, il faut se méfier des sections de fils de ses batteries. Souvent il y a des petits connecteurs et petits fils. S'ils sont plus petits que d'origine, oui, ça va chauffer.
Mets une photo pour voir, on te dira
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Perso, j'ai définitivement installé sur toute mes VF des batteries Lithium, ras le cul de ces décharges constentent , même en étant branchées en permanence.
J'en suis particulièrement satisfait, et je ne reviendrai pas en arrière, juste un bémol, le prix !!!
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Je viens de trouver une batterie lithium compatible avec nos charge sur nos VF , c'est un peu moins cher que les Skyrich
https://www.amazon.fr/stores/page/703A3C0A-2C78-45DD-B62F-43A8EADB7952?ingress=2&visitId=55089485-9e83-4657-bdde-d90f99ce69fa&ref_=ast_bln
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(https://i.goopics.net/800/5stsgm.png) (https://goopics.net/i/5stsgm)
(https://i.goopics.net/800/u65tvf.png) (https://goopics.net/i/u65tvf)
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Je viens de trouver une batterie lithium compatible avec nos charge sur nos VF , c'est un peu moins cher que les Skyrich
https://www.amazon.fr/stores/page/703A3C0A-2C78-45DD-B62F-43A8EADB7952?ingress=2&visitId=55089485-9e83-4657-bdde-d90f99ce69fa&ref_=ast_bln
c'est très nettement plus cher que les Skyrich. Je viens d'en acheté un pour mon 1000R sur ebay et je l'ai payée 65€ livrée
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[img]http://dlssm.free.fr/surp donne nous l adresse alors! t es sur de la reference et de la marque a ce prix serge?
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[img]http://dlssm.free.fr/surp donne nous l adresse alors! t es sur de la reference et de la marque a ce prix serge?
75€ avec la livraison
https://www.ebay.fr/itm/353433309815
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oui mais c est pas une skyrich mais electium !
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oui mais c est pas une skyrich mais electium !
a mon avis c'est kifkif
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Pour ceux qui voudraient tâter du lithium je vous inviterai à aller sur le forum des triples kawa, y'en a un qui a juste eu le temps de jeter sa batterie avant de foutre le feu à sa machine
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/47/qmxm.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/47/srfp.jpg
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Moi je roule au lithium sur toute les VF depuis 5 ans et elles me le rendent bien.
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Moi sur mes anciennes des années 70 je ne m'aventurerais pas à mettre des batteries au Lithium [img]http://dlssm.free.fr/non/. Elles sont équipées de régulateurs electro-mécaniques qui , d'après les revues techniques limitent le courant entre 13 et 15.5V. Or il ne faut pas dépasser 15V avec les batteries au lithium.
Sur ma VF1000R j'ai une lithium.
Sur ma 900 Triumph aussi.
Sur ma 500 Gamma itou.
Ainsi que sur ma BMW K1600
Mes batteries sont des Skyrich et elles fonctionnent parfaitement
[img]http://dlssm.free.fr/s
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Aujourd'hui, vu que ça fait un an que je n'ai pas touché ma VF1000R (à cause du joint de culasse HS) je me suis dit, tiens je vais démonter la selle et son support pour donner un coup de charge à la batterie au lithium dont elle est équipée.
Alors je la démonte, je mesure sa tension , et surprise, 13.26 V !!
Incroyable, après un an dans un garage non chauffé.
Une au plomb serait probablement au tour de 11 V et avec un coup dans le nez.
Ce n'est pas du pipo le faible déchargement.
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Bonjour,
Après 10 ans et trois batteries, la dernière vient encore de rendre l'âme alors que je la recharge de temps en temps avec un nouveau modèle d'optimizer sans l'y laisser en permanence, j'envisage d'abandonner le plomb pour le lithium...
Y-a-t-il autre chose à faire ou on change simplement la batterie ?
L'optimizer est-il le même pour une charge de maintien occasionnelle?
J'ai trouvé la NOCO NLP14, c'est celle qu'il faudrait à la 1000R?
Je ne roule quasi plus avec, plus en moto non plus en fait après la revente de la Blackbird, mais pas plus envie que ça de vendre la R pour des simples soucis de batterie après tout le travail accompli dessus...
Merci d'avance ????
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Il faut faire gaffe avec les batteries au lithium car certaines ne sont pas équipées d'un système de gestion électronique pour les motos.
Moi sur ma VF1000R j'ai depuis Juin 2019, une Skyrich YTX14-BS/HJTX14H-FP, qui elle, en est équipée.
Pas de pb depuis (mais ça fait 1 an et demi que je ne m'en sert pas car j'ai la moto en panne)
Pour la charge , il faut un chargeur spécifique, si non tu risques d'y mettre le feux
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Ok
Merci
Je vais regarder à ça ????
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J’ai tout mes V4 équipées de lithium depuis 6 ans, un vrai bonheur que j’aurais dû installer depuis bien avant, pas le moindre problème.
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J’ai tout mes V4 équipées de lithium depuis 6 ans, un vrai bonheur que j’aurais dû installer depuis bien avant, pas le moindre problème.
Vraisemblablement mon régulateur n'est pas de cet avis, j'accorde que la preuve n'est pas faite mais il y a doute quand même.
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Ma VF1000F et VF1000R sont de 1984 donc plus vieilles que ton VF1000FII. Sauf si tu n'as pas un régulateur d'origine , je ne vois pas pourquoi il ne supporterait pas une batterie au lithium
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.......je ne vois pas pourquoi il ne supporterait pas une batterie au lithium
Moi non plus mais cependant.... Tu noteras que j'ai écrit "il y a doute ". Quant à mon régulateur je ne sais pas si il est d'origine, je ne possède pas cette F2 depuis 1986, peut-être en va-t-il de même pour tes motos ?
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A Andrei,
je ne vois pas pourquoi ton régulateur ne supporterais pas la batterie, quoi qu'elle soit. La charge thermique sur le régulateur vient de sa façon de travailler qui consiste à court-circuiter l'alternateur quand la tension redressée dépasse une certaine valeur. C'est la cause de l'échauffement du régulateur, des fils jaunes et du connecteur.
Tu n'es de toutes façons pas le premier à avoir un régulateur qui lâche sur une VF et même une VFR et même d'autres qui travaille sur le même principe.
Par contre, en ce qui concerne les batteries lithium, elle ont normalement un cycle de charge différent et l'arrêt de la charge n'est pas sur la tension de 14V (ou 14.5V) mais quand la tension commence à redescendre. Il faut un régulateur plus sophistiqué que celui des VF.
Quand ce régulateur est intégré à la batterie, tout va bien et c'est souvent le cas notamment quand la batterie est prévue pour une moto.
Les problèmes apparaissent quand on met une batterie prévue pour un appareil dont la régulation de charge est dans le chargeur.