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DISCUSSIONS DIVERSES => DIVERS => Autres => Discussion démarrée par: pyf le 25 octobre 2018, 17:52:23
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Bonjour à tous,
J'ai récupéré la 104 de ma fille, puisqu'elle n'en voulait plus, et je la remets petit à petit en état.
Je me heurte à un problème, qui nécessite les lumières de gens plus qualifiés que moi...
Quand la voituyre a été remiée, il y a deux ans, elle démarrait tous les jours et roulait parfaitement.
La batterie a été démontée, et je l'ai récupérée sans. J'ai donc acheté une batterie neuve, que j'ai branchée dessus. Au premier test de démarrage, je n'ai eu qu'un "clac". J'ai chargé la batterie à bloc, et rebelote, juste "clac". Du coup, j'ai démonté le démarreur (ce qui n'est pas simple, je vous le garantis), je l'ai ouvert, je l'ai nettoyé, j'ai poncé les parties en cuivre avec du papier carosserie, je l'ai remonté, et "clac"...
Je trouve ça étrange. Un démarreur qui ne sert pas prendant deux ans peut-il mourrir, même si la voiture a été stockée au sec ?
Ou bien n'ai-je pas bien branché ma batterie ??? J'ai deux cables sur le +, et 2 sur le moins...
Pour l'instant, là , je sèche. Vos avis seront donc les plus bienvenus ;-)
Merci d'avance
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As tu fais tourner le démarreur à vide et en direct ? Si il tourne à vide peut être ton moteur qui est bloqué enclenche la 4ou5ieme et essaye de la pousser d'avant en arrière
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Regarde aussi côté connexion des cosses, vert de gris, graisse etc .. ça empêche parfois les bons contacts.
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Est-ce que les lumières du tableau de bord baissent beaucoup quand tu essaie de démarrer ?
Si oui, probablement un problème de cosses de batterie ou de masse ou moteur bloqué.
Si non, voir le solénoïde (relai qui est sur le démarreur qui enclenche aussi le pignon) ou les charbons du démarreur.
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Les lumières tu TDB ne varient pas au démarrage. Tout a été nettoyé, cosses graissées...
Je vais redémonter le démarreur et le tester dans l'étau, en espérant ne pas me tromper sur le branchement. J'ai trois câbles qui arrivent au démarreur. deux sont équipés d'une cosse circulaire de diamètre 8, et le dernier, plus fin, d'une cosse à patte. Je suppose que les deux gros, c'est le plus, et la petite le moins (masse). J'ai bon ?
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c'est bizarre ton truc regarde la : https://www.francecasse.fr/blog/symptomes-demarreur-en-fin-de-vie/
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Les lumières tu TDB ne varient pas au démarrage. Tout a été nettoyé, cosses graissées...
Je vais redémonter le démarreur et le tester dans l'étau, en espérant ne pas me tromper sur le branchement. J'ai trois câbles qui arrivent au démarreur. deux sont équipés d'une cosse circulaire de diamètre 8, et le dernier, plus fin, d'une cosse à patte. Je suppose que les deux gros, c'est le plus, et la petite le moins (masse). J'ai bon. ?
Non, t'as pas bon. Les grosses, c'est le +. Il y en a une qui vient direct de la batterie. L'autre je pense repart vers l'alternateur.
La fiche plate est la commande du solénoide (le relai qui est sur le démarreur et qui fait avancer le pignon). Ton clac montre que ce relai est bien alimenté mais tu as un soucis sur les gros cables. celui qui vien de la batterie en direct n'est pas branché.
Attention, sur le démarreur, tu a 2 grosses bornes ou tu branche ces cables. Celle sur laquelle est branché un cable qui part dans le démarreur n'est pas à utiliser par toi. Tu n'y touche pas. C'est l'alim du démarreur après le relai (solénoide).
(http://www.batterievoiturepro.com/wp-content/uploads/2015/09/changer-d%C3%A9marreur-4.jpg)
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OK. Du coup, si je veux tester mon démarreur en dehors de la voiture, je branche mon + batterie sur la grosse borne supérieure, mais où est-ce que je branche le - ?
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Tu mets ton démarreur dans un étau. Avec des cables de batteries: tu branches le moins de la batterie à cet étau. le plus de la batterie tu le fais toucher à la cosse du démarreur directement pour voir si ton démarreur se lance:
1) S'il ne se lance pas, c'est mort. ton démarreur est HS.
2) S'il se lance tu testes ensuite avec le solenoid (relai du démarreur; petit cylindre): tu laisses le branchement du - (moins) à l'étau et tu branches le + au solenoid (sur la grosse cosse qui ne va pas au démarreur). Là ton démarreur est alimenté mais attend un ordre du relai : il faut donc pour le déclencher que tu amène un + aussi à la petite cosse du solenoid avec un fil electrique de moindre section: là il doit se déclencher. Sinon le solenoid est mort.
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Bon, on a fait ça. Le démarreur tourne si on le branche en direct.
Le solénoide se déclenche si on le branche en direct. L'engrenage avance et prend sa place.
Il ne se passe rien si on branche les deux cosses en même temps.
Demain, je remonte le démareur avec une seule vis sur les trois, pour avoir la masse, et je tente un essai . Et pis on verra bien.
Merci déjà pour toutes ces infos. Je me coucherai moins bête ce soir... :D
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Problème contact solénoïde ?
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"Il ne se passe rien si on branche les deux cosses en même temps."
Qu'est-ce que tu veux dire ?
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Si on essaie d'exciter en même temps l'alimentation du solénoïde et celle du démarreur, on a rien, mais il est possible que ce soit du à la pince qui avait du mal à accrocher les deux cosses en même temps...
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Le solénoide se déclenche si on le branche en direct. L'engrenage avance et prend sa place.
Mais il doit aussi donner l'ordre au démarreur de tourner ;)... Si ce n'est pas le cas, c'est la partie contact du relai qui ne se fait pas ... En gros, c'est le + que tu amènes sur la petite cosse qui met en contact les 2 grosses cosses et qui amène le + au démarreur. Verifie déjà que quand tu excites le petit + du solenoid les 2 grosses cosses sont en contact (par controleur). ===> sinon démontage du solénoid pour nettoyage des contacts cuivre. ça devrait suffire...
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C'est bon. j'ai remonté le démarreur sur la voiture avec 1 seule vis, et constaté qu'il tournait. Du coup, j'ai refixé le ventilo et la batterie, et j'ai réussi à démarrer la ouatur. Tout fier, j'ai fermé le capot, en oubliant seulement de remettre les deux autres vis du démarreur, dont l'une exige qu'on démonte le ventilo et la batterie... Donc, demain, je recommence :'(
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je devrais faire preuve d'un certain respect et compassion
Mais là ;D ;D ;D ;D
cela n'arrive pas qu'Ã moi ;)
Bon re dé re montage ;)
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C'est le métier qui rentre et on c'est tous retrouver un jour avec des boulons sur les l'établi à la fin d'un remontage ;D